对长沙公交站台设置的一点建议

湖南

因为经常在长岛路口（五一路北）公交站台候车，体会到候车的一些酸甜苦辣，今作为一种建议写出来，不知有关部门能否采纳。
长岛路口站台有14路公交车停靠，经停线路较多，且全部由火车站方向驶来，因受晓园路口红绿灯通行时间的影响，车辆经常同时进站，曾见到同时进车七八部的情况。车辆一起进站，侯车乘客往往手忙脚乱，特别是冬季的早上，还没等看清车前的线路数字，没搞清要不要上,车子就开走了；或者先到的车正上下客，后到的车就一下子绕到前面，乘客来不及跑到前面，绕行的车以为无乘客又开走了。由于车辆的拥堵，常造成有车坐不上，只得继续等车。侯车乘客多为低薪的打工族，为了不致于误点，有时只得改坐的士。
再有，站台下路面大雨时积水, 影响上车，车辆驶过又溅起污水，湿裤湿鞋。
再看看，市区又有多少这样的站台？
因此建议：
1. 象长岛路口（北）这样线路较多却又受红绿灯影响的站台不要建成一个大站台，可以建成间距50~60米的二个小站台，各线路停站分开（开行方向较一致的线路安排同一站台），可有效防止车辆拥堵。
2. 希望公交车上的线路数码字字型更大一些，布置的位置更醒目一些，减少乘客在光线不好时的识别难度。
3. 各站台侯车亭修建了不少广告牌，以长岛路口站台为例, 广告牌可显示面积与线路公告牌面积之比约有20︰1，线路公告牌太不显眼，寻找有难度，建议在线路公告牌的正反两面都有公告内容，方便乘客阅读。